重慶江北國際機場投運30周年 躋身全球50強

2020-02-04 01:15:11  阅读 197707 次 评论 0 条

重慶江北國際機場 三十而強 昨日,重慶江北國際機場投運30周年 2019年,重慶江北國際機場躋身全球機場50強 2025年,力爭旅客吞吐量達7500萬人次

1990年1月22日,重慶江北機場正式投運,讓“蜀道難,難於上青天”的山城重慶有了藍天的高度,這一年,44萬旅客從這裏進出。2019年,重慶江北國際機場完成旅客吞吐量4479萬人次,躋身全球機場50強,重慶實現了與世界近距離對話。

昨日,T3航站樓內舉行了“輝煌30年 追夢新時代”重慶江北國際機場投運30周年活動,記者了解到,截至2019年底,重慶江北國際機場開通國內外航線366條,其中國際地區航線95條。2019年完成旅客吞吐量4478萬人次,貨郵吞吐量41萬Ū飛機起降31.8萬架次,國際地區貨郵吞吐量實現15.86萬噸,繼續領跑西部。

航站樓積達到了73萬平方米

1990年1月22日,重慶江北機場正式開航。從此,重慶民航結束了重慶白市驛機場“進不來,出不去”的苦澀曆史,揭開了發展的新篇章。

通航當年,44萬旅客從這裏飛向全國。兩年後,江北機場年旅客吞吐量便突破100萬人次大關,運營能力幾近飽和。1994年,江北機場年旅客吞吐量直達185.9萬人次,機場運能與運量的矛盾日益突出。江北機場改擴建事宜,被提上了重要議程。

30年時間裏,江北國際機場進行了3次較大規模的建設,基礎設施和運行保障能力不斷提升,並率先成為中西部地區唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時運行的機場。截至2019年底,江北國際機場航站樓積達到了73萬平方米,長3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。

已開通國際地區航線95條

1月20日淩晨,江北國際機場T3航站樓邊檢區,重慶同盛假期旅行社領隊正帶領他的18位團友,在自助查驗通道前“刷臉”通關。10個小時後,他們一行將抵達布達佩斯,領略藍色多瑙河的絢麗美景。

重慶直飛布達佩斯,是江北國際機場2019年內開通的第13條國際航線,也是江北國際機場第21條洲際遠程航線。

回望航線發展曆程,1990年通航時,江北機場隻11條航線。1995年,江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場。1997年2月8日,江北機場開通了重慶至曼穀包機航線,成為其第一條國際航線。1998年,江北機場成為國際機場,正式開啟了山城重慶飛向世界的征程。2011年11月28日,重慶機場開通了至多哈航線,成為其第一條遠程定期航班。

如今,江北國際機場已逐步構建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運航線網絡。截至2019年底,共開通國際地區航線95條,其中,洲際客運航線達到了21條,航點覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉͹、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內陷Ň慶,實現了與世界近距離對話,成為了開放的前沿。

與此相聯係的,則是機場旅客吞吐量的變化。投運當年,江北機場年旅客吞吐量為44萬人次,2019年,江北國際機場年旅客吞吐量實現4478萬人次,增長了100倍。

開通國際地區貨運航線18條

1月18日淩晨,重慶機場國際航空貨運站內,一批“重慶造”手機正在打包裝箱,5小時後,它將搭乘波音777全貨機飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。此時,長3600米的第二跑道上,一架滿載著便攜式電腦配䱯的波音747全貨機已安全降落。

“我們最多的時候要同時保障5個全貨機,400餘噸貨物。這在之前,想都不敢想。”據機場工作人員介紹,1990年,江北機場通航當年,全年貨運量不足4000噸,更別說國際貨了。貨物結構單一,服裝、皮鞋是機場貨運倉庫的“Ů客”。

2009年,為配合重慶市引入惠普、宏碁等IT企業,滿足波音747全貨機滿載直飛歐美,江北國際機場將正在建設的第二跑道長度由3200調整為3600米。屯長400米後的第二跑道見證了重慶電子信息智能製造產業的誕生和發展,開啟了重慶機場國際航空貨運快速發展時代。

截至2019年底,江北國際機場開通國際地區貨運航線18條,航點覆蓋法蘭克福、阿姆斯特䱳、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉͹、亞的斯亞貝巴等城市。

到2025年旅客吞吐量達7500萬人次

“今年,江北國際機場計劃開工建設T3B航站樓及第四跑道,加快推進智能應用,打造智慧口岸和推進智慧物流建設等,助推重慶國際航空樞紐建設。預計到2025年,江北國際機場年旅客吞吐量力爭達到7500萬人次,其中,國際及地區航線的旅客吞吐量有望突破1000萬人次。”重慶機場集團規劃發展部總經理周旭說。

據了解,T3B航站樓、第四跑道工程主要建設內容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400—3800米機場第四跑道、10萬平方貨運站及相應配套設施,建設連接T1、T2、T3三個航站區的全自動旅客捷運係統。

重慶第二樞紐機場也計劃在年內啟動選址,積極爭取納入國家“十四五”民航發展規劃,力爭早日開工建設,從而進一步提升重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能,助推重慶內陷Ŗ放高地建設。

重慶晨報·上遊新聞記者 黎靜 實習生 柳硯秋

江北機場30年大事記

●1990年1月22日,重慶江北機場正式投運,掀開了重慶民航發展史上嶄新的一頁。

●1992年,重慶江北機場年旅客吞吐量突破100萬人次。

●1995年8月1日,重慶江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場。

●1997年2月8日,重慶江北機場開通重慶至泰國曼穀航線,這是重慶市開通的第一條國際航線。

●2004年12月12日,重慶江北國際機場T2B航站樓建成投用。

●2007年1月1日,重慶江北國際機場長途客運換乘中心正式啟用,成為國內首家實現空㛶距離換乘的機場。

●2007年12月18日,重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。

●2010年12月21日,重慶江北國際機場T2A航站樓及第二跑道工程建成投用。

●2011年11月28日,重慶江北國際機場開通重慶至卡塔爾多哈航線,這是重慶市開通的第一條遠程定期國際航線。

●2012年11月27日,重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

●2013年11月20日,國家質檢總局正式批準重慶江北國際機場建設進境水果指定口Ū

●2015年12月1日,重慶江北國際機場年旅吞吐量突破3000萬人次。

●2017年8月29日,重慶江北國際機場東航站區及第三跑道工程建成投用。

●2018年12月17日,重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。

●2019年6月26日,重慶江北國際機場開通重慶至埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴貨運航線,這是重慶市開通的第一條飛往非洲的定期貨運航線。